#1
Posté 19 septembre 2017 - 06:30
cependant c'est encore en WIP. Bonne lecture.
https://www.dropbox....0Guide.pdf?dl=0
#2
Posté 19 novembre 2017 - 11:54
#3
Posté 19 novembre 2017 - 15:29
#4
Posté 19 novembre 2017 - 20:10
#5
Posté 19 novembre 2017 - 20:52
Le harrier peut avantageusement remplacer le A10. On peut même envisager de servir de designateur laser pour les 2k. Le soucis reste qu' à la sortie du F18 tous les appareils spécialisés seront rendus obsolètes... je me tâte à précommanderl Av8b...
#6
Posté 19 novembre 2017 - 20:54
Pour ma part je ne suis pas convaincu et j'attendrais une version plus aboutie voire les soldes.
#7
Posté 20 novembre 2017 - 07:54
#9
Posté 20 novembre 2017 - 08:52
Winglet, le 19 novembre 2017 - 20:54 , dit :
Vertical landing process p295
#10
Posté 20 novembre 2017 - 09:10
#11
Posté 20 novembre 2017 - 09:45
#13
Posté 20 novembre 2017 - 12:19
Il me semble pas ?
Il a un pod laser mais TGP...
Il peut emporter un FLIR mais c'est pas la même chose niveau porté et visualisation
mais si c'est pas le cas, le A10C restera intéressant un bon moment
PS: répondu en lisant le manuel ^^
Il peut emporter un TGP
Capture.PNG 131,35 Ko 1 Nombre de téléchargements
#14
Posté 20 novembre 2017 - 12:42
#15
Posté 01 septembre 2018 - 19:05
depuis la dernière update, l'INS est fonctionnelle et doit être alignée avant de commencer à taxier, frein de park serré. Pour le moment, il y'a un bug dans le fonctionnement de l'INS, pour le contourner en attendant qu'il soit corrigé, allez dans les options spécifique au harrier, et pour "INS default alignement", sélectionnez SAVED HEADING ONLY. La procédure d'alignement se trouve dans le pocket guide dispo dans DCS>mods>aircrafts>AV8BNA>doc à la page 63, et le fonctionnement de l'INS est détaillé des pages 61 à 67
Sinon la page VREST est à 80% fonctionnelle et on y trouve plein de trucs trèèèèèès intéressants, et le RWR a été mis à jour
#16
Posté 01 septembre 2018 - 20:52
#17
Posté 03 septembre 2018 - 09:37
https://www.youtube....h?v=YTMLkX60wxU
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