Super sympa !!!
Le seul problème, comme la dit Angus, un seul JTAC ne peut pas gérer 10 appareil, ça devient très vite le foutoir, pauvre Gritche ;(
Et un dernier bémol, mais la c'est du ressort de personne, DCS ne permet pas d'afficher tout les types de coordonné, c'est très embêtant car pour les A-10C on a que du DMD ou du MGRS, or hier ce n’était qu'en DMS.
Par contre ça donne vraiment envie d'acheté CA.
Contenu de Thirtykay
Il y a 48 élément(s) pour Thirtykay (recherche limitée depuis 03-mai 23)
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#32384 Débrief frenchpack
#31655 Photos sympa...
Je sais pas faire de modèle 3D, par contre je sais allumer des lampes, certe ça demande moins de talent mais bon...
Sinon m'a dernière acquisition, un bête panneau TACAN qui ressemble à celui du A-10. Je vais m'atteler à le faire communiquer avec mon PC.
Sinon m'a dernière acquisition, un bête panneau TACAN qui ressemble à celui du A-10. Je vais m'atteler à le faire communiquer avec mon PC.
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#30499 Photos sympa...
Je comprend, mais je ne vole jamais à plus de 250 m et jamais trop haut non plus, c'est quand meme un SMIC qui vole, puis je m'en serre uniquement pour faire des video timelapse de couché de soleil dans les montagne et ou des photos de paysage.
#30497 3dsmax
Enfaite pour le "codage" faut que tu crée des "argument" que tu lie au objet animé via des "connector" tout ça dans ton code, mais pour pouvoir l'afficher dans dcs il te faut l'exporter vers un .edm et .lods ( Level of details ) via le plugin qu'il fournisse gratuitement "EDM Model Tools".
Je te file le lien au cas ou, fait gaffe chez ED ils sont plutot chiant, donc la version maximum supporté c'est 3DS MAX 2016, avant c'etait 2014...
Et pour le skin il te faut faire du PBR.
https://forums.eagle...ead.php?t=86205
Je te file le lien au cas ou, fait gaffe chez ED ils sont plutot chiant, donc la version maximum supporté c'est 3DS MAX 2016, avant c'etait 2014...
Et pour le skin il te faut faire du PBR.
https://forums.eagle...ead.php?t=86205
#30399 Photos sympa...
Je crois qu'il fait 1.2 Kg et oui je les ai dèja lu, quoi qu'il arrive j'ai limité son altitude max à 120m, soit la limite autorisé en France. au dela il revient en station à 30 mètres.
corriger moi si je me plente, je retournerai plus à 120 mètres !
corriger moi si je me plente, je retournerai plus à 120 mètres !
#30338 Photos sympa...
Mon dernier jouet et quelque photos test en 2.7K à 120 mètres d'altitude.
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#29176 Photos sympa...
Photo souvenir des EOPN
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#28657 Convertisseur MGRS/DMD/DMS
Bon ok, je vais m'en occuper.
#28653 Convertisseur MGRS/DMD/DMS
J'en dedui que ça n'intéresse pas, tampis.
#28645 Convertisseur MGRS/DMD/DMS
Je te tiens de ta demande sous android.
Pour repondre à ta question, UTM et MGRS sont différent, bien que MGRS se base sur UTM, la différence avec UTM est que MGRS par grille ajoute des carré de 100Km x 100Km, ce sont des sous zones en quelque sorte.
Pour faire simple:
UTM: 31T 0503400 1230000
31T = numéro de zone
0503400 = abscisse/easting depuis l'origine en mètre
1230000 = ordonné depuis l'origine en mètre
MGRS: 31T EN 03400 30000
31T = numéro de zone
EN = id de la sous zone de 100Km x 100Km
03400 = abscisse/easting depuis l'origine de la sous zone en mètre
30000 = ordonné/northing depuis l'origine de la sous zone en mètre
donc en gros on situe dans la grille numéro 31T, dans la sous zone EN, à 3,4Km en Est de son origine et 30Km au nord de son origine.
Voila, j’espère avoir répondu à ta question.
Pour repondre à ta question, UTM et MGRS sont différent, bien que MGRS se base sur UTM, la différence avec UTM est que MGRS par grille ajoute des carré de 100Km x 100Km, ce sont des sous zones en quelque sorte.
Pour faire simple:
UTM: 31T 0503400 1230000
31T = numéro de zone
0503400 = abscisse/easting depuis l'origine en mètre
1230000 = ordonné depuis l'origine en mètre
MGRS: 31T EN 03400 30000
31T = numéro de zone
EN = id de la sous zone de 100Km x 100Km
03400 = abscisse/easting depuis l'origine de la sous zone en mètre
30000 = ordonné/northing depuis l'origine de la sous zone en mètre
donc en gros on situe dans la grille numéro 31T, dans la sous zone EN, à 3,4Km en Est de son origine et 30Km au nord de son origine.
Voila, j’espère avoir répondu à ta question.
#28640 Convertisseur MGRS/DMD/DMS
Je me suis planté dans le titre c'est "MGRS/DMD/DMS"
#28639 Convertisseur MGRS/DMD/DMS
Je sais pas si ça intéresse grand monde mais pour le 131st, j'ai développé une appli permettant de convertir les coordonné en Degrès Minute Seconde et Degrès Minute Décimale vers les coordonnées MGRS.
En gros les fonctionnalités:
DMS vers MGRS
DMD vers MGRS
MGRS vers DMS
MGRS vers DMD
MGRS depuis DMS, Relèvement et Distance.
MGRS depuis DMD, Relèvement et Distance.
DMS depuis DMS, Relèvement et Distance.
DMD depuis DMD, Relèvement et Distance.
Bon bien sur c'est du 100% homemade et j'ai des imprécisions d'environ 2 mètres à cause des arrondis dans mon code, si c'est vraiment un problème je peux corrigès vite fait.
Si ça intéresse vraiment, je peux ajouter:
DMS vers DMD
DMS vers DD ( Degrès décimale)
DMD vers DMS
DMD vers DD
DMS depuis DMS, Relèvement et Distance.
DMD depuis DMD, Relèvement et Distance.
DD depuis DD, Relèvement et Distance.
Et même faire une app android.
Je veux juste savoir si ça intéresse, l'app doit faire une trentaine de méga.
Screen:
PS: Vous avez le droit de dire que c'est moche et que ça sert à peau de zob mais sachez que j'y ai passez quelque nuit quand même...
En gros les fonctionnalités:
DMS vers MGRS
DMD vers MGRS
MGRS vers DMS
MGRS vers DMD
MGRS depuis DMS, Relèvement et Distance.
MGRS depuis DMD, Relèvement et Distance.
DMS depuis DMS, Relèvement et Distance.
DMD depuis DMD, Relèvement et Distance.
Bon bien sur c'est du 100% homemade et j'ai des imprécisions d'environ 2 mètres à cause des arrondis dans mon code, si c'est vraiment un problème je peux corrigès vite fait.
Si ça intéresse vraiment, je peux ajouter:
DMS vers DMD
DMS vers DD ( Degrès décimale)
DMD vers DMS
DMD vers DD
DMS depuis DMS, Relèvement et Distance.
DMD depuis DMD, Relèvement et Distance.
DD depuis DD, Relèvement et Distance.
Et même faire une app android.
Je veux juste savoir si ça intéresse, l'app doit faire une trentaine de méga.
Screen:
PS: Vous avez le droit de dire que c'est moche et que ça sert à peau de zob mais sachez que j'y ai passez quelque nuit quand même...
#28162 Problème réseau
les IP en 169.254.XXX.XXX, généralement ça pus... soit ton driver de carte réseau de la CM merde, soit le chipset est mort...
#28090 Photos sympa...
Dimitriov, le 04 juillet 2018 - 10:06 , dit :
Pardon. Je suis allé un peu trop loin dans mon delire.
Judge Dimitiriov, tu es la loi.
#27598 Vos screenshots
C'est beau 
Miniature(s) jointe(s)
#27597 CALLTAGS 131ST POUR TOUS
Merci Dimi !
#26855 #2581 Buddy Lase M-2000C - A-10C Débrief
D'accord avec toi Keaps.
Driller à mort, c'est la clé !
Driller à mort, c'est la clé !
#26852 #2581 Buddy Lase M-2000C - A-10C Débrief
Résumé du vol:
Lancement: 17h
Fin: 22h
Temps: 4h00.
Vol: 1xA-10C , 3xM-2000C
Task : Buddy Lasing , CAS.
Tout les packages sont rentré sain et sauf.
Remarque:
Les techniques de largage en élément séparé Lead Trail et Offset Lasing ont été correctement éxécuté.
Pour des raison qui sont inconnus, certaine GBU-12 Ignore complètement le Laser du A-10C.
Mais le plus important, c'est que les patterns d'attaques fonctionnent correctement et permettent au appareil de rester en sécurité.
La à été travailler et elle sera approfondi.
Notes importantes:
Les IP doivent être à l’altitude géographique du point de référence, style pont, rivière, detail notable du terrain.
Le Toss semble être une technique intéressante et pourra être réutilisé au prochain trainning.
Le A-10C ne peux pas suivre en haute altitude et devras désigner plus bas.
Les recalage centrale doivent être fait toute les deux passe.
Pour le Trail Lead , l'IP doit ce situé dans le virage final.
Battle Damage Assesment:
3x T-55
2x SA-8
1x Strela-10
Merci à Wilco, Lucky et Keaps d'avoir était présent.
Lancement: 17h
Fin: 22h
Temps: 4h00.
Vol: 1xA-10C , 3xM-2000C
Task : Buddy Lasing , CAS.
Tout les packages sont rentré sain et sauf.
Remarque:
Les techniques de largage en élément séparé Lead Trail et Offset Lasing ont été correctement éxécuté.
Pour des raison qui sont inconnus, certaine GBU-12 Ignore complètement le Laser du A-10C.
Mais le plus important, c'est que les patterns d'attaques fonctionnent correctement et permettent au appareil de rester en sécurité.
La à été travailler et elle sera approfondi.
Notes importantes:
Les IP doivent être à l’altitude géographique du point de référence, style pont, rivière, detail notable du terrain.
Le Toss semble être une technique intéressante et pourra être réutilisé au prochain trainning.
Le A-10C ne peux pas suivre en haute altitude et devras désigner plus bas.
Les recalage centrale doivent être fait toute les deux passe.
Pour le Trail Lead , l'IP doit ce situé dans le virage final.
Battle Damage Assesment:
3x T-55
2x SA-8
1x Strela-10
Merci à Wilco, Lucky et Keaps d'avoir était présent.
#26850 #2581 Buddy Lase M-2000C - A-10C
J'ai mis les signes.
Je suis au courant pour le drift, regarde bien le plan de vol, juste avant IP TOWEL et je vais en rajouter un avant IP MALT.
Je suis au courant pour le drift, regarde bien le plan de vol, juste avant IP TOWEL et je vais en rajouter un avant IP MALT.
#26845 #2581 Buddy Lase M-2000C - A-10C
Altitude des waypoint:
00 - INIT - 43 Ft
01 - TRN - 5000 Ft
02 - CLIMB - 8000 Ft
03 - FENCE IN -15 000 Ft
04 - IP TOWEL - 15 000 Ft
05 - REC - 20 000 Ft
06 - IP MALT - 20 000 Ft
07 - FENCE OUT - 15 000 Ft
08 - HOME - 15 000 Ft
09 - APPROACH - 3000 Ft
10 - APPROACH2 - 2500 Ft
11 - FAF - 1500 Ft
12 - LDG - 43 Ft
Offset des point, BAD:
IP TOWEL :
DISTANCE : 22,29 nM
CAP : 138°
Delta Alt : -14 560 Ft
IP MALT:
DISTANCE : 19,08 nM
CAP: 138°
Delta Alt : -20 451 Ft
WP Recalage:
FENCE IN : 5 nm de l'IP TOWEL
REC : 2,2 nm de l'IP MALT
00 - INIT - 43 Ft
01 - TRN - 5000 Ft
02 - CLIMB - 8000 Ft
03 - FENCE IN -15 000 Ft
04 - IP TOWEL - 15 000 Ft
05 - REC - 20 000 Ft
06 - IP MALT - 20 000 Ft
07 - FENCE OUT - 15 000 Ft
08 - HOME - 15 000 Ft
09 - APPROACH - 3000 Ft
10 - APPROACH2 - 2500 Ft
11 - FAF - 1500 Ft
12 - LDG - 43 Ft
Offset des point, BAD:
IP TOWEL :
DISTANCE : 22,29 nM
CAP : 138°
Delta Alt : -14 560 Ft
IP MALT:
DISTANCE : 19,08 nM
CAP: 138°
Delta Alt : -20 451 Ft
WP Recalage:
FENCE IN : 5 nm de l'IP TOWEL
REC : 2,2 nm de l'IP MALT
#26833 #2581 Buddy Lase M-2000C - A-10C
Ci-joint:
PLAN DE VOL - SHARKO / HAWG
PATTERN D'ATTAQUE
PLAN DE VOL - SHARKO / HAWG
PATTERN D'ATTAQUE
#26832 #2581 Buddy Lase M-2000C - A-10C
Pour répondre à ta question Angus:
Ils ont besoin d'un Offset Point par rapport à un IP:
Distance en nM depuis l'IP.
Cap depuis l'IP.
Delta Alt depuis l'IP, exemple IP alt = 20000 , tgt alt = 500 , Delta = 20 000-500 = 19 500 ft
Autre besoin:
Un laser code format OTAN: exemple 1688
Tout les appareil de l'OTAN disposant d'un désignateur laser et qui prend en charge les codes OTAN
Pas de largage au dessus de 25 000 ft
La Gbu-24 marche.
Ils ont besoin d'un Offset Point par rapport à un IP:
Distance en nM depuis l'IP.
Cap depuis l'IP.
Delta Alt depuis l'IP, exemple IP alt = 20000 , tgt alt = 500 , Delta = 20 000-500 = 19 500 ft
Autre besoin:
Un laser code format OTAN: exemple 1688
Tout les appareil de l'OTAN disposant d'un désignateur laser et qui prend en charge les codes OTAN
Pas de largage au dessus de 25 000 ft
La Gbu-24 marche.
#26830 #2581 Buddy Lase M-2000C - A-10C
Mince wilco, je referrai la mission si tu veux.
#26823 #2581 Buddy Lase M-2000C - A-10C
Je décalle à demain, si ça dérange personne pour Keaps.
Sa marche lucky, ça risque d'être tendus on essaiera une autre fois mais faudra la faire tôt ou tard.
Je veux bien pour le Offset de l'INS ( on parle bien du précision bombing ? ) mais il faut que tout le monde sache comment ça marche.
Sa marche lucky, ça risque d'être tendus on essaiera une autre fois mais faudra la faire tôt ou tard.
Je veux bien pour le Offset de l'INS ( on parle bien du précision bombing ? ) mais il faut que tout le monde sache comment ça marche.
#26811 Soucis avec le harrier: les maverick
@Storm Ok dans ce cas, ça ce comprend.
Après mon hyphothèse pour les bunker, c'est qu'il faut mettre le Maverick en mode "Force corrolate", c'est à dire qu'il accroche un point peu importe ce que c'est style "bunker". Je sais pas si vous pouvez le faire en Harrier par contre.
Après mon hyphothèse pour les bunker, c'est qu'il faut mettre le Maverick en mode "Force corrolate", c'est à dire qu'il accroche un point peu importe ce que c'est style "bunker". Je sais pas si vous pouvez le faire en Harrier par contre.