2 réponses à ce sujet

[Angus]

Pour ma part ,bon petit vol .Du côté de la chasse, les CAP se sont mises en place correctement , comme d'habitude les triggers d'activation modifient le scénario de la mission (du moins pour les 15 , les vols ENI ne popent pas selon le même timing que pendant les tests) .à part un petit qwack pour Flanker(retour bureau) pendant un merge avec un Mig25 et Droopy , nous n'avons pas eu de pertes , les muds n'ont pas été inquiétés ...(Denver pas la peine d'avoir peur d'un Spike situé par l'AWACS à 100 Nm de notre position , il vous restait 40 nm de sécu pour vous mettre à l'abri si on caffouillait )

Merci à tous pour votre participation ,ainsi qu'à Alias pour le rôle du JTAC. Je pense que pour les muds c'était plus sympa.
J'espère que la mission vous a plu ,postez vos impressions


Ps: Juste histoire de dégoûter mes camarades chassous voici le tacwiew du test de la mission en F15.petit bug du tacwiew , je n'ai pas touché le F4E avec mon 15 , aucun dégat (c'est pas passé loin) mais il me considère comme éjecté (WTF??) , J'ai eu beaucoup de chance lors de ce vol test , mais avouez que c'est beau .

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[Wolf]

Voila le TackView complet de la mission Back To Nineties
 Tacview-Back to nineties.txt.rar   36,24 Mo   1 Nombre de téléchargements 

[Flo]

Mission très intéressante, pleines de surprises et de trucs planqués dans les arbres , une floppée de véhicules détruits et de types au sol terrorisés s'enfuyant comme des fillettes à travers fôrets et champs, et chapeau au rambo isolé qui m'a arraché mon moignon d'aile droit à coup de manpad et m'a foutu en l'air mon système hydraulique par la même occasion. Ceci dit, l'appareil a tenu le coup, robustesse kamov oblige, et j'ai réussis à rentrer au farp, même si je devais forcer "à l'os" sur les commandes pour le tenir