Bonjour à tous
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Cannonball du 131st
Débuté par Alias, 30 oct. 2014 20:36
8 réponses à ce sujet
#4
-
- Lieutenant Colonel
-
- Moniteur KA-50
Nobilium vulgari
Posté 30 octobre 2014 - 22:36
Dommage que je manques ça...
#6
-
- Capitaine
-
- Moniteur F-18C
Pilote
Posté 31 octobre 2014 - 10:09
Pour ce faire, et comme je suis flemmard dans les recherches. Il me faudrait pour chaque appareil
-Leur rayons d'action en vitesse de croisière
-Leur rayons d'action en vitesse max
-leur vitesse max
-leur vitesse de croisière
merci
-Leur rayons d'action en vitesse de croisière
-Leur rayons d'action en vitesse max
-leur vitesse max
-leur vitesse de croisière
merci
#7
-
- Membre
-
Aviateur
Posté 01 novembre 2014 - 20:55
Salut ! Alors pour le F15 :
- En croisière ( 94 % / FL400 ) => Lisse : 2h00 . Chaque bidon c'est 40 min de plus. Vmoy : 580 kts GS donc 1060 nm + 380 nm / bidon supplémentaire soit 2200 nm MAX ( sans roulage et montée )
- En PCPC :
FL200 : 16 min + 5 min par bidon Vmoy : 800 kts GS donc 210 nm + 60 nm / bidon soit 390 nm MAX
FL400 : 23 min + 7 min par bidon Vmoy : 1050 kts GS donc 400 nm + 120 nm / bidon soit 760 nm MAX
FL600 : 1h05 min + 20 min par bidon. Vmoy : 910 kts GS donc 980 nm + 300 nm / bidon soit 1880 nm MAX
A+
- En croisière ( 94 % / FL400 ) => Lisse : 2h00 . Chaque bidon c'est 40 min de plus. Vmoy : 580 kts GS donc 1060 nm + 380 nm / bidon supplémentaire soit 2200 nm MAX ( sans roulage et montée )
- En PCPC :
FL200 : 16 min + 5 min par bidon Vmoy : 800 kts GS donc 210 nm + 60 nm / bidon soit 390 nm MAX
FL400 : 23 min + 7 min par bidon Vmoy : 1050 kts GS donc 400 nm + 120 nm / bidon soit 760 nm MAX
FL600 : 1h05 min + 20 min par bidon. Vmoy : 910 kts GS donc 980 nm + 300 nm / bidon soit 1880 nm MAX
A+
#8
-
- Capitaine
-
- Moniteur F-18C
Pilote
Posté 02 novembre 2014 - 10:57
Merci Dams!!
Ca laisse le choix pour une strat.
Si quelqu'un peut me comparer le mig 21 aussi . et A10C
Ca laisse le choix pour une strat.
Si quelqu'un peut me comparer le mig 21 aussi . et A10C
#9
-
- Lieutenant Colonel
-
- Moniteur KA-50
Nobilium vulgari
Posté 02 novembre 2014 - 15:52
Pour le Kamov :
Rayon d'action 450 km, mais tu comptes 270 km/h de moyenne si c'est une course.
Ce qui nous amène à :
- 1h30 de vol en comptant 30 minutes de stationnaire et un vol normal à 150/200 km/h.
- 2h avec seulement de la nav à 180 km/h
- 1h30 avec seulement de la nav à 250 km/h
- 30 min de vol à des vitesses supérieures à 270 km/h de manière constante et en palier (en montée j'en parle même pas) car les moteurs vont surchauffer et se couper.
Ensuite ça va varier de +-10 minutes selon si t'es à 500m ou 2000.
Tu multiplies ces valeurs par presque 2 si tu nous mets deux bidons, et presque par 3 si tu nous en mets 4 (mais aucune manoeuvre violente possible avec les 4 car 2T de carburant en plus que la normale, et impossible de décoller au delà de 2000 mètres, et tu diminues les valeurs que j'ai donné au dessus de 50 km/h, et impossibilité de tenir une altitude en stationnaire).
La vitesse de croisière varie selon l'altitude et si l'on est en montée ou descente, ou en palier, c'est plus compliqué qu'en avion, mais pour faire simple :
- Montée franche > 5m/s : 130km/h
- Palier : 180 km/h
- Descente franche > -5m/s : 200 km/h
Pour finir, pour la vitesse max de chez max, tout dépend. En descente à -10 contrôlée tu peux atteindre les 380 km/h, en palier tu vas atteindre selon les altitudes de 280 à 310 km/h. En piqué tu grimperas à 524 km/h (record perso).
Nicolas
Rayon d'action 450 km, mais tu comptes 270 km/h de moyenne si c'est une course.
Ce qui nous amène à :
- 1h30 de vol en comptant 30 minutes de stationnaire et un vol normal à 150/200 km/h.
- 2h avec seulement de la nav à 180 km/h
- 1h30 avec seulement de la nav à 250 km/h
- 30 min de vol à des vitesses supérieures à 270 km/h de manière constante et en palier (en montée j'en parle même pas) car les moteurs vont surchauffer et se couper.
Ensuite ça va varier de +-10 minutes selon si t'es à 500m ou 2000.
Tu multiplies ces valeurs par presque 2 si tu nous mets deux bidons, et presque par 3 si tu nous en mets 4 (mais aucune manoeuvre violente possible avec les 4 car 2T de carburant en plus que la normale, et impossible de décoller au delà de 2000 mètres, et tu diminues les valeurs que j'ai donné au dessus de 50 km/h, et impossibilité de tenir une altitude en stationnaire).
La vitesse de croisière varie selon l'altitude et si l'on est en montée ou descente, ou en palier, c'est plus compliqué qu'en avion, mais pour faire simple :
- Montée franche > 5m/s : 130km/h
- Palier : 180 km/h
- Descente franche > -5m/s : 200 km/h
Pour finir, pour la vitesse max de chez max, tout dépend. En descente à -10 contrôlée tu peux atteindre les 380 km/h, en palier tu vas atteindre selon les altitudes de 280 à 310 km/h. En piqué tu grimperas à 524 km/h (record perso).
Nicolas
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