131st VFS 'Death Vipers'

Salut,

Je vous renvoie sur l'excellent document de la 3rd wing

http://server.3rd-wi...k-On%20A-10.pdf

Pas mal, je ne connaissais pas

Super Sonic (sans jeux de mots), je garde. Y'a plus qu'à tirer des traits au marqueur rouge sur le HSI et le tour est joué.

je pense qu'imprimer une feuille et la plastifier sera plus judicieux Youri .

sinon sur la carte F10 on peut se servir de la fonction "réglette" , elle donne le CAP et la distance .Bon c'est un ptit peu de la triche ,je le reconnais , mais bon ça peut toujours servir .

Angus, le 01 septembre 2013 - 23:15 , dit :

Ouai !!un tout petit peu......Dommage que dans la réalité les pilotes n'ai pas le F10

Theureu, le 03 septembre 2013 - 11:25 , dit :

je suis sûr que tout bon pilote de F15 embarque avec lui une carte de la région , une règle et un raporteur ainsi que sa calculette .




ps : surtout en pleine interception on a vachement le temps de se référencer au bulls eye , qu'ils sont fainéant dans les AWACS .

Angus, le 01 septembre 2013 - 23:15 , dit :

En fait, les contrôleurs DA devraient nous donner le BRAA, en Tactical, car les infos par rapport au Bull's, c'est quand le BVR n'est pas encore engagé. Faut vraiment que DCS corrige ça.... Ensuite, lorsqu'il y a conflit avec avion en l'air, la touche F10 avec réglette s'appelle "Contrôleurs dans AWACS". Donc ce n'est pas tricher, c'est juste contourner un bug.....

vi , d'ailleurs je vais ptet dire une bêtise , mais il me semble que notre HSI (F15) ne donne que les waypoint du plan de vol , et aucune référence au bulls eye .... Une solution simple consisterai à mettre un wp sur le bulls pour s'en servir de référence , genre le dernier wp après le landing : comme ça on aurait à tout instant une lecture de notre position par rapport au bulls