131st VFS 'Death Vipers'

L'EM de campagne, c'est les mecs qui vont jamais au front c'est ça?
Pas de soucis pour la partie EM Forum, j'essayerai de voler au moins sur la campagne à défaut de participer aux trainings

Roger état major US validé.

Je préviens juste que je ne serai pas là du 1er au 26 mai. Donc s'il y a une mission pendant cette période peut-être faudrait-il un remplaçant temporaire.

Yep ça serait bien.

ouais , ça me fait penser qu'il faudrait peut etre nommer des suppleants au cas ou .
moi il faut que je reflechisse pour le mien , il y a beaucoup de volontaires dans mon groupe . 100% des mes hommes

Kondor

Kondor 1 : Phil
Kondor 2 : Draco
Kondor 3 : Spitfire
Kondor 4 : Pliskin

Nous aurons un trajet aller que j'évalue à 35 / 40 minutes avec une consommation de 420 Kilos
Reste 1000 Kilos pour le reste de la mission , tout va dépendre du temps passé sur zone
Température inférieure à 0 degré
3 et 4 partirons devant les Mi8 1 et 2 derrière
Notre vitesse sera dépendante des Mi-8
Nous aviserons pour le retour suivant la situation
La protection des M i-8 est prioritaire

Lu et bien compris

Chevy

(groupe 1 : chevy 1 et 2)
(groupe 2 : chevy 3 et 4)

- Chevy 1 : Maverick
- Chevy 2 : Cooki
- Chevy 3 : Whizzper
- Chevy 4 : San_A

BARCAP WP 3 et WP4 (Bulls WP4)
Groupe 1 : BARCAP FL200
Groupe 2 : BARCAP FL300

Arrivé sur WPs, orbit hyppodrome gauche. (i : virage gauche 5nm avant WP4 par mesure de sécu)
Surveillance standard, compte rendu sur activité reporté sur RWR + Radar.
Attention particulière au camp coté Russe de la frontière (23nm, cap 170° du WP3).
Plus activité SA6 sur Gudauta (60nm, cap 160° du WP3).

Emport : AIM120C x4 / AIM-7 x2 / AIM-9 x2 / Fuel x2


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Info SA6 : Low to medium altitude SAM

- SA6 STR (Search & Track) : Détection et poursuite
* Search : range 40nm, alti 33000ft (détection du SA6 sur notre route si celui-ci est activé)
* Track : range 15nm, alti 33000ft (lock possible, uniquement en territoire Abkhaz)

- SA6 LN (Launcher) :
* Effective range : 2nm - 13nm (tir possible, uniquement en territoire Abkhaz autour de Gudauta)
* Weapon 3M9M : semi-active radar (leurres : chaffs)

Lu!

phil, le 25 avril 2018 - 07:09 , dit :

et des gazelles ^^

Excuse moi , je ne t'ai pas oublié , sachant que pour les Gazs rien n'est impossible

Je ne participerais pas ce soir, je dois être à l'usine à 22h

Dsl

phil, le 25 avril 2018 - 16:04 , dit :

yeaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhh

yeaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhh gaz power

phœnix d'amour sur la 50

phoenix 1 : viruce
phoenix 2 : sanbatoto

suivi du plan de vol et improvisation si affinité

Ca y est, j’ai compris pourquoi il n’y a pas de blindage sur la Gaz...pas besoin les pilotes sont fous^^

des grosse couilles poilues c'est tout

Surtout quand tu pilote la GAY

le GAY c'est cassé la poutre

Uzi :

2 patrouilles de deux :

• Uzi 1 & 2 : 1- Winglet & 2 - Mr Coca
  
• Uzi 3 & 4 : 3- Wilco & 4- Lucky-O

(Possibilité de changer si besoin en fonction des envies de chacun)

Attendre que les hélicos prennent l’air.

Décollage de UZI 1&2 (groupe 1) pour une CAP entre WP 4 puis WP3. Altitude FL330. Hippodrome main gauche. Sur le WP3, commencer à virer 5 NM avant pour ne pas franchir la frontière.

Décollage de UZI 3&4 (groupe 2) 10 minutes après le 1^er groupe. Altitude FL250.

Lors du passage du groupe 2 sur le WP2, le groupe 1 va directement ravitailler. Le groupe 2 prend le relai.

Coordination des deux groupes ensuite pour assurer toujours un groupe HOT vers la frontière. Prendre ses repères visuels pour ne pas dépasser la frontière.

Si engagement sur le village, assurer un écartement latéral de 10 NM entre les deux groupes pour obliger les hostiles à se séparer. Techniques pour le BVR à la discrétion des chefs de patrouille.

Gestion fuel :

En principe début de la CAP avec bidon ventral vide. Partir ravitailler si quantité inférieure à 2300 kg (pour pouvoir être plein si engagement). (environ 4 A/R possible) . Bingo fuel à 1200 kg. Le retour à la base du WP3 en économique consomme 600 kg pour info.

Rappel Radio :

ARCO tanker : 264 Mhz Tacan 04Y
Magic Awacs : 251 Mhz (fréquence de communication avec Chevy).
Inter patrouille : a définir au parking.