131st VFS 'Death Vipers'

#8835 Mission commune vendredi 19/12/14

Posté par =Diavol=Gingin sur 19 décembre 2014 - 12:24 in Rencontres inter escadrilles

Bonjour , si vous etes toujours dispo , on comptait joué cette mission :

http://www.mille-sab...showtopic=53151

A 10C et Ka 50
Némo et moi en A 10C
Dimitriov , Phil , Séné , Sacha en Ka 50

Jean Hulk , Motrius et Yves Bar en combined arms Ami //Ennemi

#8827 Camp inter escadrilles "Snow field "

Posté par =Diavol=Gingin sur 18 décembre 2014 - 09:36 in Rencontres inter escadrilles

Ecoute pourquoi pas , s'il te manque des SEADEURS

Par contre , pour l'élingage , si possible je préfererai le faire en Mi 8 maintenant que ca marche avec apparemment.

#8820 Camp inter escadrilles "Snow field "

Posté par =Diavol=Gingin sur 17 décembre 2014 - 22:48 in Rencontres inter escadrilles

Ca s'annonce bien tout ca !!!
En deuxième appareil , n'importe lequel , un qui t'arrange

#8808 Avec nos remerciements

Posté par =Diavol=Gingin sur 16 décembre 2014 - 14:06 in Rencontres inter escadrilles

Chaud pour prendre un UH1 aussi

#8792 Mission commune vendredi 19/12/14

Posté par =Diavol=Gingin sur 15 décembre 2014 - 10:17 in Rencontres inter escadrilles

Bonjour à tous ,

Avec les Diavol , nous voulions vous proposez une mission pour ce vendredi soir .
Némo et Sacha sont en train d'en édité une.

Certains d'entre vous serez partant et dispo ce vendredi??

#8785 Avec nos remerciements

Posté par =Diavol=Gingin sur 14 décembre 2014 - 18:18 in Rencontres inter escadrilles

Super idée , complétement partant

#8769 ptite question Mi-8

Posté par =Diavol=Gingin sur 11 décembre 2014 - 15:23 in Le bar des cochers

Normalement tu laisses les leviers noirs en position normal central , et tu tournes à droite la poignée sur le collectif pour augmenter les gaz avec page up. Une fois à fond à droite,les turbines sont régulées automatiquement . Mais si tu mets trop de collectif , les turbines n'arriveront pas à suivre et tu auras ce que tu as expérimenté , perte du courant ac .

#8763 ptite question Mi-8

Posté par =Diavol=Gingin sur 11 décembre 2014 - 13:24 in Le bar des cochers

Bonjour Flo,

Oui hier c'était particulièrement challenging avec le décollage à haute altitude.
Avec le Mi 8 , comme le Ka 50 d'ailleurs quand tu mets trop de collectif ( quasiment au max) avec une certaine vitesse relative , l'angle d'attaque des pales devient trop important , ce qui ralentit considérablement les RPM du rotor Principal ainsi que les RPM des deux turbines .

Tu peux voir si tu réessaies que les RPM rotor et turbines tombent en dessous de 85 % , voir meme s'approchent de 80 %.
De ce fait , les deux alternateurs liés aux turbines cessent d'etre alimentés ( sous régime rotor et turbines moteurs) , ce qui coupent momentanément l'alimentation en courant AC et fait sauter tous les systèmes alimentés par celui ci ( Radar Doppler / amortisseurs de vols inclus).

Puis dès que tu réduis le collectif et que le calage des pales diminue de nouveau, moins d'effort est demandé au rotor , les RPM augmentent de nouveau , les alternateurs se remettent en route et tu retrouves les systèmes qui avaient sautés.
Tu auras beau mettre les turbines à puissance maxi avec les leviers , si tu mets le collectif à fond d'un coup , les turbines vont perdre leur puissance , bloqué par le rotor principale .

Hate de venir jouer à la prochaine et merci Flanker pour l'ajout Mi 8 et Combined Arms.
Si c'est trop de boulot je prends Ka 50 ou A 10C , pas un soucis

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