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Bienvenue sur le site de l'escadron 131st VFS 'Death Vipers', unité virtuelle évoluant sur le simulateur DCS World

Éclairage extérieur : Une forme de communication



10 réponses à ce sujet

#1

Beniti

    Aviateur

  • Webmaster
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip

Posté 01 septembre 2011 - 08:09

Salut à tous.

Au cour d'un vol multijoueurs, lorsque les joueurs sont alignés au rampstart et qu'ils sont dispatchés dans différents canaux TS, il existe un moyen de communication à travers l'éclairage extérieur des aéronefs pour donner des indications sur l'état de chacun (mise en route moteurs, prêt au roulage, etc...) à un instant T. Avec les modules DCS existants, les systèmes de d'éclairage sont assez fidèlement simulés pour pouvoir les utiliser dans ce cas de figure précis. Utiliser cette forme de communication permet aux leaders et au "flight commander" (l'organisateur de la mission) de connaitre l'état des pilotes en un coup d'oeil sans être obliger d'utiliser la radio et/ou de switcher de canal pour demander si les groupes sont prêts.

- Feux de position (position lights : flash/off/steady) enclenchés sur steady : Intention de démarrer les moteurs.
- Feux de position (position lights : flash/off/steady) enclenchés sur flash : Moteurs démarrés
- Feux anti collision (anti-collision lights) enclenchés : la checklist est terminée, tous les instruments sont activés et initialisés.
- Feux d'atterrissage (landing lights) en position "taxi" : Startup terminé/vérifié, prêt au roulage pour taxiier.

En suivant cette procédure, on peut gagner du temps et faciliter la vie des leaders.

N'hésitez pas durant vos vols solo et entrainements multi à utiliser cette manipulation des éclairages extérieurs, ça vous permettra de régler vos automatismes.

N.B : Cette procédure est inspirée de la réalité, elle sert de communication entre le pilote et le pistard positionné à côté de l'avion au moment du ramp.
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#2

Dams

    Aviateur

  • Membre
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Posté 01 septembre 2011 - 14:06

Voir le messageBeniti, le 01 septembre 2011 - 08:09 , dit :

Salut à tous.

Au cour d'un vol multijoueurs, lorsque les joueurs sont alignés au rampstart et qu'ils sont dispatchés dans différents canaux TS, il existe un moyen de communication à travers l'éclairage extérieur des aéronefs pour donner des indications sur l'état de chacun (mise en route moteurs, prêt au roulage, etc...) à un instant T. Avec les modules DCS existants, les systèmes de d'éclairage sont assez fidèlement simulés pour pouvoir les utiliser dans ce cas de figure précis. Utiliser cette forme de communication permet aux leaders et au "flight commander" (l'organisateur de la mission) de connaitre l'état des pilotes en un coup d'oeil sans être obliger d'utiliser la radio et/ou de switcher de canal pour demander si les groupes sont prêts.

- Feux de position (position lights : flash/off/steady) enclenchés sur steady : Intention de démarrer les moteurs.
- Feux de position (position lights : flash/off/steady) enclenchés sur flash : Moteurs démarrés
- Feux anti collision (anti-collision lights) enclenchés : la checklist est terminée, tous les instruments sont activés et initialisés.
- Feux d'atterrissage (landing lights) en position "taxi" : Startup terminé/vérifié, prêt au roulage pour taxiier.

En suivant cette procédure, on peut gagner du temps et faciliter la vie des leaders.

N'hésitez pas durant vos vols solo et entrainements multi à utiliser cette manipulation des éclairages extérieurs, ça vous permettra de régler vos automatismes.

N.B : Cette procédure est inspirée de la réalité, elle sert de communication entre le pilote et le pistard positionné à côté de l'avion au moment du ramp.

Ouaip ! ce qui n'empêche pas de paramétrer la fonction whisp : http://www.131st.net...-switch-sur-ts/

A+
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#3

Beniti

    Aviateur

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Posté 01 septembre 2011 - 14:33

Hé ho tu t'créés un sujet à toi avec tes whisps <_<

:P
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#4

Dams

    Aviateur

  • Membre
  • PipPipPipPipPipPipPip

Posté 01 septembre 2011 - 17:12

Voir le messageBeniti, le 01 septembre 2011 - 14:33 , dit :

Hé ho tu t'créés un sujet à toi avec tes whisps <_<

:P
Il y en a eu un à une époque....mais disparu !
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#5

Beniti

    Aviateur

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Posté 01 septembre 2011 - 17:49

Et personne pour en recréer un depuis le temps, quelle tragédie !
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#6

Dams

    Aviateur

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Posté 02 septembre 2011 - 12:44

Voir le messageBeniti, le 01 septembre 2011 - 17:49 , dit :

Et personne pour en recréer un depuis le temps, quelle tragédie !

C'est fait mon colonel !!!
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#7

Flo

    Captain Lorraine

  • Capitaine

Posté 09 octobre 2014 - 16:55

Salut à tous,

Après, les procédures quant à l'utilisation des feux peut varier d'un utilisateur (compagnie aérienne, force aérienne...) à un autre ou d'un aéronef à un autre. En ce qui nous concerne au boulot, pour les 747, les feux de nav sont allumés quant l'avion est alimenté en électricité (Prise externe, batterie ou APU), et les feux clignotants rouges (beacons) sont allumés avant de démarrer les moteurs histoire de prévenir tout le monde pour éviter qu'un étourdi se fasse bouffer/déchiqueter en passant devant un réacteur, ou se fasse littéralement cramer et/ou catapulter en passant derrière. Enfin, les phare de taxi sont allumés avant roulage, enfin, les phares d'atterrissages et feux à éclat sont allumés avant d'entrer sur la piste.
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#8

Storm

    Pilote

  • Sous Lieutenant
  • Moniteur F-18C

Posté 09 octobre 2014 - 19:45

Concernant les pilotes chez moi, à force de les voir faire, voici comment ils procèdent:

-feux anticol allumé pour annoncer le demarrage du moteur (après autorisation de la tour)
-feux nav allumé une fois fois les tests OK et une fois tous les systemes ON
-feux taxi allumé juste avant le taxi (après autorisation de la tour)

Comme l'a dit Flo, concernant ce langage lumineux, c'est plus pour communiquer avec les mecanos au sol plutot qu'entre tous les avions, notament de nuit (de jours c'est langage des signes).
Et comme il l'a fait remarquer, cela varie en fonction des aéronefs, des escadrons ou encore des nationnalités

Petit exemple:

Observez bien ces A-10: FEUX NAV sur FLASH et ANTICOL sur OFF au roulage. Ensuite, FEUX NAV sur STEADY et ANTICOL sur ON au moment du take off


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The devil whispers me "You can't withstand the storm". I replied "I AM STORM!"


#9

phil

    Vieille poire

  • Commandant
  • Moniteur KA-50

Posté 10 octobre 2014 - 13:03

J'ajoute ma petite pierre à l'édifice :gg:

Fichier(s) joint(s)

  • Fichier joint  FeuxKA-50.pdf   2,26 Mo   25 Nombre de téléchargements 

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#10

Beniti

    Aviateur

  • Webmaster
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip

Posté 10 octobre 2014 - 18:48

Merci pour les infos ;)

Vous comprenez l'idée : utiliser les moyens modélisés sur DCS, particulièrement les feux extérieurs de l'avion, pour communiquer sans utiliser la radio et éviter les comms du style "a tous de lead, prêt au roulage ? - euh non pas prêt pour moi. - moi c'est bon. - mois presque." etc... Un coup d'oeil du leader sur sa droite et/ou sur sa gauche lui permet d'obtenir un compte rendu du rampstart de ses ailiers sans moufter un son au micro.
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#11

Xingu

    Aviateur

  • Membre
  • PipPipPipPipPip

Posté 16 juin 2016 - 00:42

Bah le leader au lieu de demander il attend que le 2 annonce prêt , que le 3 annonce prêt, et que le 4 annonce prêt ... ET du coup bah ça fait une comme plus précise, plus courte et pratique ! :) :) :)

( du coup vous avez laissés tomber le logiciel radio ? il marchait pas bien ? )



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