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Attention , c'est pas un concours de kills !
Sur ce training nous allons nous concentrer sur les tactiques BVR . Je demanderais aux aspirants d'appliquer 2 techniques "simples" .
La tenaille Haute et la tenaille latérale .
Rôle des agresseurs :
-Phase1: évaluation de la mise en oeuvre des tactiques . Laisser les élèves mettre en place leur tenaille sans réagir (contrer la manoeuvre, engager est biensûr autorisé ) .
-Phase2: Mise en oeuvre des tactiques par les aspirants , les agresseurs contrent la manoeuvre si elle est détectée .
-Phase3: les agresseurs initient la manoeuvre , les aspirants devront la contrer .
Pour tout le monde :
-durant la phase 1 , MUSIC OFF ,GADGET ON , obligatoire !
-durant la phase 2 , utilisation radar et ECM à discrétion des leaders de box .
-durant la phase 3, utilisation des tactiques d'engagement BVR à discrétion des agresseurs .
Un minimum de 4 agresseurs est demandé pour ce vol ( pilotes chevronnés ) . L'idéal serait d'être en nombre égal de chaque côté , avec des leaders de box chevronnés si possible.
Les box aspirants seront les vols Chevy et Colt un AWACS sera en support . Votre armement sera la conf Jules Standard (FOX 1-2-3) . Vous serez opposez à des F15C pouvant simuler des SU27 (hormis fox2 long) ,MIG 29S ou SU30 superflanker.(plein de fox 3) .
Les box Agresseurs seront les vols Dodge et Ford , un GCI ou AWACS A50 sera en support .
Une fois l'exercice terminé on annoncera "Knock it Off " , tout le monde redescend et on redevient de la même équipe , on se pose tous sur la même base .
(ça me rappelle quelquechose .... 
)Règles de respawn :
valables pour les 2 côtés , pas de respawn durant l'engagement , on repite tous après chaque engagement . Pour ceux qui se font abattre avant la fin de l'engagement restez en spectateur , il y a de quoi apprendre en regardant le combat de l'extérieur .
Docs disponibles pour la préparation de votre vol :
http://www.131st.net...-weapon-school/
Particulièrement : Tactiques d'interception ,com de combat .
Vous devrez vous familiariser avec le crank , pump , tenaille , beam , brevity . SA.
Rappels rapides:
CRANK:
L'objectif d'un crank est de garder le lock sur votre bandit tout en réduisant la vitesse de rapprochement entre les 2 appareils .
Pour se faire on place le contact dans la limite droite ou gauche de son faisceau radar .
PUMP:
et non ce ne sont pas les célèbres basket gonflables dont il sagit ...Mais bel et bien d'une manoeuvre défensive à 180° . On fait demi-tour à la menace .pour éviter un missile , retrouver une SA ,se placer pour pouvoir ré-attaquer.
Tenaille :
-Haute : Le shooter et le décoy splitent la patrouille en vertical .Le shooter reste en altitude tandis que le décoy pique et se laisse distancer de 5NM (maxi) . Le shooter effectue un pump après avoir tiré ses Fox3 ( pitbull sinon missiles trashés ) . Le décoy passe alors offensif , le shooter recommit et prend la place du décoy .
-Latérale : les 2 appareils formant la patrouille se séparent sur le plan horizontal , pour tenir les bandits en pince . Le but étant d'arriver dans les 3 ou 9 H des bandits à la fin de la tenaille (voir dans les 6 si parfaitement effectué ) .
Note : les distance dans le PDF sont un peu "justes" , il vaut mieux débuter les tenailles aux alentours de 50-60 Nm .40 NM étant la phase ou le radar du F15 réduit sa zone de scan verticale
(à bon entendeur
)BEAM:
Il s'agit de faire un break à 90° de votre contact et d'amorcer un piqué . cette manoeuvre a pour but de casser un lock ou de vous rendre invisible aux radar de votre bandit .
Brevity :
Façon de parler brève et précise durant les engagements . on ne dit pas :" je vois un méchant sur notre gauche en bas, il va sur la droite vers nous ! "
Mais : "Tally bandit ,11H bas ,Flanking droit HOT ! "
SA (Situation awarness) :
C'est savoir où sont les menaces ,les équipiers , qui fait quoi . SI vous perdez votre SA, vous êtes froid (en tout cas vous le risquez fort) . Pour garder une bonne SA , il faut communiquer sur vos actions , collationner les ordres de votre leader. Si vous partez en défensive sans le dire , votre équipier ne peut pas le deviner , il peut se faire descendre alors qu'il vous croit toujours à ses côtés . de même si vous n'êtes pas en mesure de trouver la cible indiquée par votre lead , vous devez l'annoncer , il n'y a pas de honte à ça . il vaut mieux un leader qui sait que vous n'avez pas de cible plutôt qu'il croit que vous êtes capable de la traiter ...
J'ajouterai qu'il est préférable quelques fois de rompre le combat plutôt que de foncer tête baissée sans SA et se retrouver au merge .
Le merge ... sur ce training , le but est de l'éviter ou de se placer en position de force . Rappelez vous que même si c'est très fun , le merge c'est la loterie . Le premier qui voit l'autre a 90%de chances de l'avoir , donc si c'est pas vous ..... il vous reste 10% de chances que l'autre fasse une erreur ... (ET encore là je ne parle même pas du risque de missile tiré en mode Flood ).
Débriefing à l'issue du vol . Si on est tard je propose un débriefing sur Tacwiew lors d'une autre soirée ( début à 21H ) à vous de me dire .
Ce training a pour but d'être pédagogique , on est tous là pour apprendre , si ça tourne à la chasse au kill , je n'en ferais plus ...
Messieurs à vos manuels ! Bon vol à tous !
éco , crash, abattu...) .